球盟会带来前方最新消息：

她是“共享单车理念”的先行者之一，早期让橙红色的“摩拜”铺遍城市的大街小巷，成为无数人的首选通勤工具。 而鲜为人知的是胡玮炜，在成为明星创业者之前，居然是一位跨度极大地汽车记者。 她用了三年的时间，将理念付诸行动，造就了一个百亿市值的企业。 可站在顶峰的她却选择套现15亿，亲手卖掉自己的心血，选择“消失”在茫茫人海。 而今的她，是否后悔当初的决定，又过着怎样的生活？ 早年曾是汽车记者 胡玮炜这个名字肯定大部分人都不认识，但她创建的“摩拜单车”，不会有人说没有骑过吧？ 这可是早期共享单车的“霸主”，那时候市面上唯一竞争对手只有小黄车“ofo”。 两者几乎是占据了国内共享单车市场的整个江山，也成为了无数打工人上下班通勤的不二之选。 但很少有人知道的是，创建摩拜单车的胡玮炜，早些年居然只是一个与行业毫不搭嘎的汽车和科技板块记者 1982年，她出生于浙江东阳，大学就读于浙江城市大学的新闻系，毕业后她顺利进入《每日经济新闻》经济部。 在这里胡玮炜成为了一名汽车博主，每天拿着话筒跟着工作人员四处采访和跑现场。 后来又去《新京报》，《商业价值》等一些知名公司做过记者，还从事过一段时间的科技报道。 但非要说胡玮炜和共享单车圈子有什么联系的话，可能就是因为汽车记者这个身份，认识了不少的圈内从业者。 值得说道的是，在干记者这一行的时候，她的工资仅仅只有三千块左右，日子过得是苦哈哈的。 因为时常接触圈内的大佬，通过采访和聊天，也让她开阔了眼界，了解了不少的创业痛点和成功案例。 而大家万万想不到的是，胡玮炜创建摩拜单车的契机是什么，简直普通到不能再普通了。 创建摩拜单车的契机 时间回到2014年，胡玮炜当时在杭州虎跑，突然心血来潮的想要体验一番骑行。 但因为自己又没有车，便想着能够租借一辆公共单车骑行，可办卡的小岗亭关门了，让她极为恼火。 讲个题外话，在共享单车没有出现之前，如果没有自行车就只能去租车行租车，价格不便宜，并且还要证件抵押。 不仅非常麻烦，每次骑行结束还要费劲巴拉的骑回去，稍微有点磨损还要扣钱。 几乎没有一点优点，全是痛点和槽点。 而胡玮炜之前在瑞典也有过骑行的心思，但同样租车失败，加上国内这次让她有些发了狠，忘了情。 于是心一横，迅速找到了自己汽车朋友圈的几个从业者组建了一个团队，将自己的想法告诉了他们。 大家都是干这一行的，自然知道这个项目有搞头，因为彼时国内还未大面积普及“共享单车”的理念。 2015年，胡玮炜和团队的人在北京成立了北京摩拜科技有限公司，并拥有了一家自己的自行车制造工厂。 值得说道的是，她的背后有蔚来的创始人李斌的帮助，两人有过深入交流，谈到过城市出行的相关痛点。 两人越聊越投机，李斌决定投资入局，帮助她一起打造摩拜单车。 当时，市面上还有一个竞争对手小黄车“ofo”，它是北大的学生会主席戴威领头创建的。 更像是走的平民低端化路线，价格也相对便宜，而胡玮炜的想法是要做就做到最好。 自行车用的是智能防盗锁，无链条结构，实心轮胎，并且还有四年免维修的标准。 当然了，这条标准让不少代工厂望而止步，没办法胡玮炜只能自己建工厂，自己生产。 当生产出来的橙红色摩拜单车投放市场后，无 疑 于一颗深水炸弹，在无数人心中掀起了滔天巨浪。 那时候，大家哪见过这种模式的通勤方式，纷纷开始减少汽车和传统自行车的出行方式。 因为实在是太方便了，价格比租赁便宜，城市随处可见的停放点，极大的解决了打工人的通行痛点。 摩拜单车的受欢迎程度，资本也看在眼里，于是纷纷开始注资摩拜，投资的都是知名企业，例如携程，腾讯，红杉，富士康等等。 短短2年的时间，完成了7轮融资，每个一线城市投放了超10万，覆盖全国29个城市，周活跃人数达到440万，打的ofo没有还手的余地。 正当摩拜估值超百亿的时候，胡玮炜却做了一个创投圈都无法理解的行为，她辞去CEO职位，套现15亿，消失在了大众。 “消失”的胡玮炜 很多人不理解，为什么胡玮炜甘愿放弃摩拜，明明都已经成功了，她也财富自由了，为何不愿继续深耕下去？ 其实从现在看来，她的离开无疑是最正确的决定，因为到了2017共享单车的市场竞争愈发激烈。 市面上不断 的 推出全新品牌的共享单车，价格一家比一家低，质量越来越好，企业的收益不断下降。 几乎都是在砸钱抢用户，公司账面大部分都是亏损，摩拜也不例外。 摩拜月亏损4亿，负债超10亿美元，甚至外面还欠着一大堆债务，胡玮炜知道大势已去，自己也坚持不了多久了。 所以当2018年美团收购的时候，她没有反抗，反而是果断放弃心血。 她舍得吗？肯定舍不得，但现实没办法了，共享单车最后一定是拼的资金，技术，流量。 胡玮炜什么都没有，只能够选择退出，拿着15亿“消失”在大众视野。 与其说是消失，不如说聚光灯只是没有打在她的身上了，她没有继续创业，只是和摩拜的CEO刘禹一起开了家公司。 叫上海

更多热门话题，尽在球盟会·qmh(中国)-官方网站。